2016年9月神州专车面向全国推出U+平台，宣布接入社会车辆，并承诺永不抽成，这成为一直坚持B2C模式的神州优车正式杀入C2C市场的标志。2017年1月13日，神州专车正式宣布U+出租车平台全面开放，同样承诺永不抽成，神州优车杀入C2C市场的脚步进一步加快。
通过开放U+专车和U+出租车平台的两套“组合拳”，神州优车切入C2C专车和出租车市场，这让外界一片哗然，国内网约车市场格局也面临被重新改写的局面。
在以滴滴为主导的C2C网约车补贴不断减少，价格悄悄上涨，引发司机和乘客共同不满的时间关口，神州优车应时入局，并承诺永不抽成，共享品牌、技术等，并暗示很可能会启动补贴……这些对乘客和私家车、出租车来说都极具吸引力的举措，感召一大批司机和乘客投向神州专车的怀抱，让刚刚杀入C2C市场的神州优车迅速站稳脚并向更纵深处开辟“疆土”。
神州优车董事长兼CEO陆正耀曾说，“神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量，两者互为补充、相得益彰，共同构成我们共享出行的全产品线，也可以进一步提升客户体验。”
此语被不少业内人士解读为，神州优车坚持通过B2C品质化、差异化发展路线，并以此作为创造利润的主要来源。而杀入C2C市场后又抬升了整个行业的天花板，让新政出台后本就有些应接不暇的滴滴出行等对手，其流量和势能面临再次被抽走的危险。
在互联网共享经济概念火热的今天，自有专车并且雇佣司机的神州优车被视为重型公司的代表，模式和路线颇有点“反互联网”的味道。不过，逐步以高品质、高标准产品与服务打动消费者的神州专车，却一点点改变人们的看法。“以神州专车为代表的B2C模式明显具有满足客户新消费需求的多重优势。”成为越来越多分析人士的共识。而对于越来越重视出行安全和体验度的消费者来说，神州优车更是成为了高品质和稳定服务的代名词。
对神州优车来说，杀入C2C市场不是结局，而是一场新的马拉松的开始。在大手笔布局产业一体化蓝图过程中，神州优车线上线下互补、协同发展的优势进一步凸显。从神州租车、神州专车在出行市场的攻城略地，到以神州买买车进军汽车电商、再到神州车闪贷的汽车金融，神州优车构建的生态蓝图正一步一步清晰起来。在保持专业服务品质的同时，神州优车不断降低出行成本，对用户吸引力越来越高，用户粘性不断变强。2016年7月神州优车登陆新三板，成为全球专车第一股，更是凸显了资本市场对其的认可。
