1月12日，由《经济观察报》主办的“2016创新领军者峰会”在北京励骏酒店隆重举办。会议以“创新之约，内生动力”为主题，邀请创新者、创业家、优秀企业家等齐聚一堂，传递创新精神、分享创新的点点滴滴，解密创新密码。共同探寻破局之道，见证中国品牌的壮大和自我实现。
据了解，作为国内创新行业的重量级盛会，本届创新领军者峰会吸引了诸如智慧出行、房地产、工业制造、人力资源、智慧医疗、智慧教育等在内的十余个行业的诸多知名企业参与其中。对于创新的意义和价值，参会的各行业的领军企业掌门人也从自身行业出发分享创新经验，并进行了详细解读。
会上，当下智慧交通行业内最受追捧的智慧停车行业创始企业ETCP的创始人/董事长/CEO谭龙受邀参与其中。会上，作为行业领军企业的掌门人的谭龙从自身行业兴起，在创新之路的探索以及对未来行业展望等方面进行分享，其中，他抛出的“破坏式创新”的观点成为整个峰会的一大亮点。谭龙表示，只有颠覆性的、破坏性的创新才能够让智慧停车行业重新定义传统的市场，才能建立新的规则，打破过去的规则，为智慧停车的新商业价值赋能提速。
以下是ETCP创始人/董事长/CEO 谭龙在会上的发言记录：
尊敬的大会主席，女士们，先生们，朋友们，
大家下午好，我是ETCP创始人/董事长/CEO谭龙，非常高兴能和大家相聚在今年的创新领军者峰会上，和各位交通在我们在智慧停车的发展之路上，我们对于创新的理解和对行业的未来展望。
“停车难吗?”我想这个答案是肯定的。图中的这些场景想必在座诸位都遇到过。这些现状，集中暴露的是今天中国普遍存在的停车资源不对等以及现有车位利用率低的城市配套问题。我们来看这样一组数据，北京市机动车保有量已达561万辆，而全市停车位只有290万个，近年来供需矛盾不仅没有得到缓解，反而呈逐渐拉大态势。同时，由于车位信息的不对等，北京市仍有70万—80万个车位闲置或半闲置，原本就稀缺的停车场资源，利用率居然还存在这样大空缺，这反映出大量的停车场同样没有得到有效的服务。ETCP正式为了解决这些难题应运而生。
2010年，我从高速上的不停车收费通道ETC得到启发，试想把它搬到停车场内，那么车主进出停车场的肯定效率会大大提高，还能实现节能、改善拥堵等一系列问题。所以ETC+停车，便有了今天的ETCP。
发展初期，我们经历了模式试错，逐渐舍弃了在车内安装硬件识别的老ETC模式，选择了更适合移动互联网发展趋势的车牌识别。如今，它已成为我们对于车主和车场提供的最基础服务，也成为如今整个停车行业的升级和改造规范。
成立5年来，在移动应用和电子支付等诸多因素下，作为智慧停车行业的创始企业，ETCP逐渐获得了越来越多的车场和车主的认可，成为如今行业内的领先者。
如今，我们已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙、西安、苏州等10座核心城市拥有智慧停车场超过5000家，覆盖大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽、机场等停车高发区域。可以说，在国内的智慧停车场中，每10家中就有8家是ETCP的。
发展过程中，ETCP也得到了资本的 大力追捧。我们在2015年获得了5200万美元的A轮融资，在去年8月又获得了万达集团15.5亿元的B轮融资。这两轮融资单笔金额和总和都创下了行业的记录，并远超友商。
去年开始，ETCP又在行业内提出了停车生态大平台的发展模式，并以此在互联网+模式下催生出停车O2O的新分支，成为如今智慧停车行业的唯一独角兽。
作为互联网+停车行业的代表，“创新”一词可以说伴随着ETCP自诞生至今的每一步，创新对于停车行业的意义更是不言而喻。ETCP创立初期，基础的思想是通过技术的创新升级重新定义这个行业的流程和规则，提高行业的效率。一个公司存在的价值，就是提高行业效率，因为效率比别人高，所以才能够获得更多的社会资源，赢得更多的客户。所以，这也是ETCP为什么那么重视技术创新、重视模式创新的原因。
我认为，在创新之路上，企业量级的不同对于选择方式也应有所区别。大企业往往追求在原有基础上持续性的创新。小企业则应该追求破坏性创新，要跟别人不一样，要破坏原有的规则，开辟新的战场，用破坏性的方式，形成自己的特色，希望有一天因为破坏式创新的存在，新的市场会把原有的市场吃掉。所以大企业可以选择在原有的基础上转型，而作为一个草根的创业型企业，ETCP只能选择破坏式创新，因为我们不创新就永远追不上成功的企业。
我们认为，只有破坏式创新才能为这个行业或者说这个模式提供创造性价值。
持续性创新只是加分，破坏式创新才能为行业提供价值
传统停车行业是一个重资产的行当，一套基本的停车设备包括进出入口设备，道闸，控制主机，车牌识别探头等诸多软硬件，投资需要少则几万块，多则几十万上百万。
在企业刚刚起步时，选择怎样的方式去“破坏”，在这个排外性很强的行业内拿到“入场券”，在行业内获得一席之地成为我们的第一个难题。
面对这个问题，在“轻资产”和“重资产”模式间，我们选择了“快刀斩乱麻”的重资产模式。同时，通过在行业内实行ETCP首创的“三免政策”，为停车场进行免费全套的智慧停车改造。与传统停车场设备集成商形成对比，ETCP在短时间内快速获得了大量的停车场资源，解决了“入场券”的问题。在这个过程中，传统单靠卖设备就能轻松挣钱的暴利时代逐渐结束，这或许可以认为是我们对传统停车行业做的第一个“破坏式创新”。
这张入场券无疑是昂贵的。ETCP革了传统集成商的命，过程中也险些革掉了自己的命，在2015年我们烧光了5200万美元的A轮融资。这份经历让我们更加慎重却也更坚定了我们的信念：我们更坚定的认为停车场的智慧化、互联网化改造一定是大势所趋。
拿到入场券并坐稳位置后，如何把手中众多的停车场资源利用起来，让它们实现更大价值成为我们面临的又一个难题。
去年初，我们在行业内创造性地提出了停车生态大平台的发展理念，在服务端和大数据端同时发力。
强大的硬件识别技术、多渠道电子支付、云端数据匹配分析等手段，是ETCP便捷服务体验的基础。同时，依靠我们自主研发的大数据云平台，我们围绕停车场景积极探索更多的商业服务模式，打造停车场景与商圈的营销闭环。
在大型商业综合体、工业园区、交通枢纽、优质社区等不同停车高发地段的停车服务时，我们通过不同手段，来实现车场和车主利益的最大化。通过优惠券发放，我们能在商圈内获得更多车主认可;在大型工业园区内，我们能针对不同车辆和车场进行个性化计费;在优质社区或其他私家车高频停车场，通过用户端数据分析匹配车主的金融、会员、车后服务等产品，并为车主提供个性化服务，比如折扣停车、折扣加油、折扣洗车、折扣美容保养、折扣车险等等。同时，通过服务用户的过程中获取到的大量用户画像、数据，我们能让广告服务更加精准。
去年底，我们的广告投放平台正式建立，我们通过企业平台上的广告、商品库、服务库等将我们的车主用户、企业合作伙伴连接起来，逐渐形成服务与价值的正循环商业模式体系。
如果说通过智慧停车改造能提高停车场进出效率和车主的停车体验，那么未来通过大数据建立起来的停车生态可以算是当下全国乃至全球的终极发展。而在这一点上，ETCP已经有能力让给予这些停车场真正的“智慧”，而这必将真正改变现有停车行业的主流技术和生态，破坏性的建立起更大、更长尾的万亿市场。
回顾智慧停车从无到有的这几年，我认为ETCP对行业最大的影响，其实既不是我们率先推行的“三免”政策，也不是电子支付的快捷便利，更不是靠车牌识别就能实现的单纯的电子支付。我们认为，ETCP对行业的最大影响还是在于通过破坏式创新让整个产业链对标准化和互联互通的大势所趋更加认同，促使传统停车场和集成商更加主动地拥抱变化，进行“互联网+”的转型。
值得庆幸的是，ETCP发展到今天不是一个人在战斗，一直有强大的合作伙伴陪伴左右，与我们共同投入这项事业。我们已经与诸多的银行、电商、商超、医院、机场等合作伙伴达成战略合作。目前，ETCP已经和阿里智慧云汽车、建设银行、百度等众多企业和互联网出行平台进行深度合作和数据打通，未来，所有利用这些平台出行的车主都可以汇集到ETCP的停车平台中，支付手段也几乎囊括支付宝、微信支付、电子银行等国内几乎所有的主流支付渠道。多平台、多场景、多渠道支付停车费，能真正让城市停车通行率再上一个新层次。
今天我演讲的主题虽然是破坏式创新,但我觉得不破不立，“停车”只是我们共同携手开创更大格局的一个起点. 在ETCP眼中，我们当下关注的已不仅仅是停车。而更多关注如何基于停车场场景，共同开拓更多商业模式，为智慧停车行业的新商业价值赋能提速。
ETCP智慧停车的未来建立在创造更好更优的出行服务与体验上，我们希望有更多合作伙伴和用户参与到ETCP产品和服务创新中来，完善我们的智慧停车服务体系;我们希望通过技术、产品、服务、商业模式等各个方面的创新升级，重新定义在停车产业服务链上的流程，让原有的效率变得更高，通过提高效率让不管是车主、停车场管理者，还是中间服务商都获得更好的社会价值。
谢谢大家。
